Pistoni stock quali sono i suoi limiti .. parliamone .

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Messaggioda serialtuning » 13/05/2012, 12:56

Dall'uscita "del tjet" , continue prove effettuate ci hanno permesso , oggi , di capire quali sono i imiti di tenuta dei pistoni originali e individuare con una precisione quasi assoluta la soglia massima di potenza oltre la quale meglio non spingersi .

Sono almeno una decina le vetture in test che da oltre 1 anno girano con potenze , comprese , tra 220-235hp utilizzando turbine maggiorate e pistoni completamente stock e perfettamente funzionanti .

Personalmente credo che la potenza limite per un motore stock, ben gestito a livello iniezione ecc, sia compreso tra 220 -230hp max .
E' normale che e' motore preparato vada poi gestito al top a livello di manutenzione ecc per garantire un funzionamento corretto e maggiore longevità.

Chi di voi si e' spinto oltre in termini di hp e quanti km percorsi ad oggi con "quella" configurazione ?? .
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Re: Pistoni stock quali sono i suoi limiti .. parliamone .

Messaggioda capetta » 13/05/2012, 15:20

a mio avviso dipende tanto dalla versione...le prime serie sono più deboli..le serie uno e mezzo vanno bene e le seconde serie sono senza dubbio le più robuste...le evo le paragono alle seconde serie se non meglio.

la mia che è una serie uno e mezzo con quasi 50.000 km fatti a cannone non ha mai avuto problemi nonostante l'uso esasperato e i suoi 217 cv.ad oggi tutto ok.
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Re: Pistoni stock quali sono i suoi limiti .. parliamone .

Messaggioda Paglia 89 » 13/05/2012, 21:43

io invece sapevo il contrario .. le prime serie avevano pistoni più robusti mentre le ultime serie li hanno più delicati e fragili
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Re: Pistoni stock quali sono i suoi limiti .. parliamone .

Messaggioda zirpex » 13/05/2012, 21:55

Come faccio a riconoscere la serie? La mia è Aprile 2008
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Re: Pistoni stock quali sono i suoi limiti .. parliamone .

Messaggioda chiccorc » 14/05/2012, 0:18

zirpex ha scritto:Come faccio a riconoscere la serie? La mia è Aprile 2008

Aprile 2008 e' una prima serie... Cmq se cerchi nel forum ci sono parecchi post che spiegano come riconoscere la serie e le varie differenze...
cmq io da poco viaggio con 227cv e la mia è una serie1,5...vedremo come si comporterà nel tempo
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Re: Pistoni stock quali sono i suoi limiti .. parliamone .

Messaggioda PhoenixXx » 14/05/2012, 9:51

chiccorc ha scritto:
zirpex ha scritto:Come faccio a riconoscere la serie? La mia è Aprile 2008

Aprile 2008 e' una prima serie... Cmq se cerchi nel forum ci sono parecchi post che spiegano come riconoscere la serie e le varie differenze...
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227 cv con che turbina?
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Re: Pistoni stock quali sono i suoi limiti .. parliamone .

Messaggioda chiccorc » 14/05/2012, 9:56

PhoenixXx ha scritto:
chiccorc ha scritto:
zirpex ha scritto:Come faccio a riconoscere la serie? La mia è Aprile 2008

Aprile 2008 e' una prima serie... Cmq se cerchi nel forum ci sono parecchi post che spiegano come riconoscere la serie e le varie differenze...
cmq io da poco viaggio con 227cv e la mia è una serie1,5...vedremo come si comporterà nel tempo

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Re: Pistoni stock quali sono i suoi limiti .. parliamone .

Messaggioda Alcard » 14/05/2012, 10:14

Dipende tutto dall'utilizzo che se ne fa dell'auto.......un conto è usare quei cavalli solo per strada,un conto è farsi qualche track day,un conto è andare abbastanza spesso in pista(1,2 volte al mese)....
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Re: Pistoni stock quali sono i suoi limiti .. parliamone .

Messaggioda chesterfield » 14/05/2012, 10:38

Io fin'ora con la GTO ho fatto 22000 km e pistoni a posto ;)

x Serial: usare sempre V-Power aiuta ad allungare anche la vita dei pistoni?
Grazie
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kit Protoxide Garrett GTO221 - iniettori Protoxide +18% -downpipe Protoxide - centrale e finale Ragazzon - intercooler maggiorato - aspirazione diretta Supersprint - mappatura dedicata @ 1,3 bar costanti

222,36 cv @ 6540 giri - 295 Nm @ 4330 giri
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Re: Pistoni stock quali sono i suoi limiti .. parliamone .

Messaggioda maverick92 » 14/05/2012, 11:57

k altro hai oltre alla gto 221 v2 ciccorc?? xk mi sto convincendo a prendere questa turbina... :wave:
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